Valokuva autohistorian dokumenttina
Juha Kaitanen 14.12.2009 18:13

Yleinen väittämä on, että yksi kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Valokuva on monella tapaa vahva historiallinen dokumentti. Se varmasti kertoo tuon suurelta tuntuvan sanamäärän ja ehkä enemmäänkin. Se kuinka paljon ja mitä kuva kertoo katsojalleen riippuu varmasti kuvasta itsestään sekä niistä valmiuksista, joita kuvan katsojalla on. Jollekin asiaa harrastamattomalle 1900-luvun automobiilit ovat kaikki samanlaisia teknisiä häkkyröitä.

Valokuvaa voidaan myös käsitellä sillä tavalla - esim. rajaamalla - niin, että oleellinen osa sen informaatiosta häviää ja johtaa täten väärään tulkintaan. Myös kuvaan liittyvä teksti saattaa olla harhaanjohtavaa. Kuvateksti saattaa perustua "legendaksi" muuttuneeseen kertomukseen, jolla ei välttämättä ole mitään tekemistä esillä olevan kuvan kanssa. Vasta pitkälle asiaan perehtyneet harrastajat pystyvät purkamaan tällaiset virheelliset kytkennät kuvien  ja kuvatekstien välillä.

Autohistohistorian ja autoilun historian tutkimus on samanlaista kuin mikä  muukin historiantutkimus. Kaiken asiaan liittyvän informaation on loksahdettava paikalleen kuin palapelin tuhat palaa. Asioita on selvitettävä ja palasia etsittävä niin kauan kunnes kokonaiskuva valkenee "täydellisen omaisena" kasvojemme edessä. Kaikkea ei toki koskaan saada selville, vaan joukkoon on laitettava "sivistyneitä" arvauksia. Nämä on kuitenkin käytävä tekstistä esiim, jotta lukija voi arvioida avoimesti lukemansa tekstin luotettavuutta.

 TAPAUS STENBERGIN AUTOCAR

Ohessa on kuva, josta on julkaistu mm. seuraavissa teoksissa "Fiude - Sata vuotta helsinkiläistä autokauppaa" ja "Taksi! Matka suomalaisen taksin historiaan". Edellisen teoksen on koonnut Kalevi Karusuo 2005 ja jälkimmäisen Tapani Mauranen 1995. historiaa". Alla kuva sellaisena kuin sen on julkaistu Kalevi Karusuon toimittamassa kirjassa.

Taksi!-teoksessa sama kuva on rajattu siten, että rakennuksen seinässä olevat tekstit eivät näy. Lisäksi samalla aukeamalla on katunäkymäkuva Helsingistä. Kuvatekstissa viitataan Helsingin ensimmäiseen taksiautoilijaan Gustav Wilhelm Orreukseen. Kuvan katsojalle saattaa tulla sellainen vaikutelma, että siinähän se Orreuksen taksi on ottamassa asiakasta kyytiinsä. Näin ei asia kuitenkaan ole.

Valokuvassa olevan auton merkkiä, mallia tai valmistusvuotta ei kukaan ole koskaan tietääkseni pyrkinyt määrittämään. Tämä on aika eriskummallista, koska alkuperäinen, Helsinkin kaupunginmuseon kuva-arkistossa säilytettävä kuva on melko tarkka. Eräissä yhteyksissä on oletettu kuvan esittävän aiemmin mainutun Orreuksen taksiautomobiiliä. Orreuksen autosta on kaksi muistinvaraista kertomusta. Toisen ovat antaneet Orreuksen pojat ja toisen Nikolajeffin korjaamopäällikkö. Molempien kertomukset ovat ristiriidassa keskenään. Kuvaukset eivät myös sovi nyt esillä olevaan kuvaan. Esitetyt tekniset yksityiskohdat eivät alkuukaan vastaa kuvassa näkemäämme autoa.

Pyysin kuva-arkistoa skannaamaan minulle pelkän auton ja lähettämään sen sähköisesti minulle. Saamani tiedoston välitin edelleen Jorma Hihnalalle - TSM ry:n hovigraafikolle. Jorma on minua etevämpi käsittelemään kuvia pikku Mäckinsä kanssa. Alla Jorman hellästi muokkaama kuva.

Jormalta saamani kuvatiedoton lähetin kolmeen ulkomaiseen automuseoon ja -arkistoon. Yksi lähetys meni Mulhouseen, koska yksi epäilys oli että kyseessä olisi ranskalainen tai belgialainen auto. Kaksi muuta vastaanottajaa olivat Beaulieu Englannissa ja AACA museo Harrisburgissa Pennsylvaniassa. Ei ehtinyt kulua montaakaan tuntia, kun Englannista vastattiin. Kuvan auto on Autocar Type VIII vuodelta 1904. Jälleen tuli todistettua että ei kysyvä tieltä eksy, vaan itse asiassa ehtii kotiin suoremmin ja varmemmin.

Kategoriassa: Autot